Lista ofert - Wymiana pompy wtryskowej
Wymiana pompy wtryskowej
Parowcowa 18/22 , Warszawa
Wymiana pompy wtryskowej
Dunikowskiego 5 , Łódź
Wymiana pompy wtryskowej
Kierocińskiej 5 , Sosnowiec
Wymiana pompy wtryskowej
Szosa Stargardzka 38/40 , Szczecin
Wymiana pompy wtryskowej
Wyścigowa 58 , Wrocław

Wymiana pompy wtryskowej

Wymiana pompy wtryskowej

Funkcjonowanie wysokoprężnego silnika spalinowego w dużej mierze opiera się na dostarczeniu paliwa oraz odpowiedniej ilości powietrza do cylindrów. Po czym następuje sprężenie do wysokiego ciśnienia mieszanki paliwowo-powietrznej i dochodzi do jej samozapłonu. Wytworzona w tym procesie energia napędza tłoki.

Następnie napęd jest przenoszony na wał korbowy, później na skrzynie biegów, by w ostateczności poruszyć koła. Podzespołem odpowiedzialnym za dostarczanie paliwa jest pompa zasilająca, która transportuje paliwo ze zbiornika do cylindrów. Jest to jeden z najważniejszych podzespołów układu zasilającego.

Rozróżniamy kilka rodzajów pomp wtryskowych w zależności od ich konstrukcji i zastosowanych rozwiązań. Pierwszą z nich jest pompa sekcyjna wykorzystywana do hydraulicznego wtrysku paliwa. Pompa ta zbudowana jest z zespołu pomp tłoczących paliwo (nazywane sekcjami wtryskowymi). Każda z sekcji odpowiada za obsługę jednego cylindra, jednak są one połączone listwą zębatą, która obraca tłoczki wzdłuż osi podłużnej i odpowiada za sterowanie dawką podawanego paliwa.

Kolejnym, mówi się, że lepszym i mniej awaryjnym rozwiązaniem wykorzystywanym w silnikach wysokoprężnych jest hydrauliczna pompa paliwa. W tej rodzinie pomp rozróżniamy dwa rodzaje pomp rotacyjne i rzędowe. Pierwszy typ tego podzespołu jest częściej spotykany ze względu na mały rozmiar, masę oraz mniejsze koszty produkcji.

Rotacyjne pompy wtryskowe znalazły swoje zastosowanie w niskociśnieniowych układach wtryskowych. Pompy ty zapewniają precyzyjne dawkowanie paliwa oraz jego mniejsze zużycie jednak bardzo często nie spełniają aktualnych norm czystości spalin. W pompach wtryskowych rzędowych rozróżnia się rzędowe bądź szeregowe ustawienie sekcji tłoczących. Pompa ta jest wyposażona w osobną sekcje tłoczącą, które składa się z cylindra i tłoczyska, oddzielnego dla każdego z cylindrów.

Jeszcze jednym rodzajem pomp są te wykorzystywanych w układzie Common Rail. Jest to tłoczkowa pompa wysokiego ciśnienia, która spręża paliwo bardzo dużego ciśnienia i jest wykorzystywana w nowoczesnych konstrukcjach. Paliwo z pompy jest tłoczone do zasobnika ciśnieniowego (zwany szyną), który jest bezpośrednio połączony z wtryskiwaczami. Dużą zaletą tego układu jest możliwość dowolnego modyfikowania dawki wtrysku.

Są one podzielona na kilka mniejszych, co pozwala osiągnąć wyższą sprawność jednostki napędowej. Odpowiednie rozpylanie dawki, proces spalania przebiega dużo sprawniej, a regulacja kątu wyprzedzenia zapłonu oraz ciśnienia wtrysku jest znacznie precyzyjniejsza. Skutkiem czego jest odczuwalne obniżenie hałasu oraz zmniejszenie emisji substancji szkodliwych.
Głównym zadaniem pomp wtryskowych jest odpowiednie zasilenie układu paliwowego jednostki napędowej.

Przeważnie pompa paliwa w silnikach benzynowych jest umiejscowiona w zbiorniku paliwa. Silniki wysokoprężne natomiast posiadają pompę pomocniczą w zbiorniku paliwa, a przy jednostce napędowej zlokalizowana jest pompa wtryskowa, wytwarzająca wysokie ciśnienie oraz sterująca otwieraniem poszczególnych wtryskiwaczy. Awaria pompy paliwa w silnikach wysokoprężnych może charakteryzować się odmiennymi objawami, ze względu na liczne funkcje przez nią pełnione. Pompa odpowiada za sprężanie paliwa do wysokiego ciśnienia, sterowaniem dawkowania paliwa i momentu wtrysku.

Istnieje również prawdopodobieństwo, że w pompie wtryskowej uszkodzeniu ulegnie elektrozawór, który jest odpowiedzialny za gaszenie silnika.

Jeśli zaistnieje konieczność przeprowadzenia naprawy, niezbędne będzie zdemontowanie pompy wtryskowej. Ze względu na istotną rolę pomp wtryskowych najlepiej wymianę zlecić wyspecjalizowanemu warsztatowi. Pompa jest zazwyczaj napędzana przez pasek bądź łańcuch rozrządu dlatego, w niektórych przypadkach konieczne jest rozpięcie rozrządu.

Bezpośrednio przed demontaże należy również odłączyć przewody paliwowe oraz połączenia elektryczne jeśli takie są przewidziane w konstrukcji podzespołu. Następnie możliwe jest wykręcenie śrub mocujących pompę i demontaż jej z pojazdu.
Podczas montowania nowej pompy należy początkowo ustawić jej wałek w pozycji wtryskowej przy pierwszym cylindrze, po czym, gdy zamontujemy lecz nie dokręcimy wszystkie śruby mocujące należy ustawić przy użyciu specjalnego urządzenia ustawić kąt wtrysku. Po podłączeni wszystkich przewodów paliwowych i elektrycznych, trzeba odpowietrzyć cały układ paliwowy i uruchomić silnik.

Jeśli korzystaliśmy z naprawy pompy bądź stosujemy używaną część, warto zainwestować w kontrolę i kalibrację podzespołu na stole pobierczym, aby się upewnić, że montowana część jest sprawna. Po przejechaniu pierwszych kilometrów tuż po naprawie warto zwrócić uwagę na ewentualne wycieki paliwa.